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2020 年，Pop Race 曾经推出过一款赛车模型。

它的品牌并非欧洲传统赛车劲旅，车款也不是赛车迷耳熟能详的型号。但曾几何时，就连宝马的赛车都追不上它。

它，就是雪佛兰科鲁兹。Pop Race 曾经推出过 2011 年 WTCC 澳门收官战中 Rob Huff 驾驶的厂队赛车、2012 年欧阳若曦驾驶的 Bamboo Engineering 涂装赛车，还有 2013 年 Yvan Muller 在 RML 车队驾驶的最后一台科鲁兹战车。

2011 年 Rob Huff 澳门收官战特别涂装赛车

2012 年中国车手欧阳若曦战车

2013 年 RML 车队 Yvan Muller 战车

三台车模，隶属于三个车队、出现在 3 个不同的赛季，这背后究竟有一段怎样的经历？

今天的 Pop Race 车仔故事专栏，我们不测评车模，还是将思绪带回到 21 世纪第一个十年末期，重温那段美国车企在欧洲劲旅的地盘上大杀四方的故事。

而这段故事的开端，还要从量产车说起。

在涡轮增压乃至电动化时代，「性能车」的门槛越来越高。

接近 200 匹马力的电动出租车随处可见，百公里加速 6.8 秒的斯巴鲁 BRZ 最大乐趣还是弯道操控。

百公里加速 5.X 秒的出租车

回想十来年前，追求经济适用的小康家庭能买到的紧凑级轿车，不少都是圆头圆脑或方方正正的，除了马自达、本田等一些日系车型之外，A 级车里能提供运动和个性化卖点的选项少之又少。

比亚迪 F3，2009 年中国轿车销量冠军

2009 年，一台美系车希望打破这一困境，以原生三厢轿车的身份，加入了紧凑级运动型轿车的竞争中。它就是雪佛兰科鲁兹。相信不少读者朋友都曾经坐过，甚至拥有过这款车。

作为通用集团的战略性全球车型，科鲁兹有着平直的车身线条、锐利的大灯、富有力量感的五幅式运动轮毂、三幅炮筒式仪表等等至今看起来仍然不乏运动感的元素，其兼具运动感与稳重的造型，在当时 A 级轿车市场并不多见。所以在中国国产上市之时，雪佛兰自然对其寄予了厚望。

然而，在 2009 年于中国正式上市时，科鲁兹并非运动型 A 级轿车的独苗。本田锋范、福特嘉年华、马自达 6 睿翼，都是寄希望于靠「运动」走量的竞争对手。

想要让科鲁兹的「运动」属性深入人心，怎么办？雪佛兰早有铺垫。

2007 年，《变形金刚》真人版全球上映，汽车人的主角之一大黄蜂变形成汽车后，顶着雪佛兰的 logo 招摇过市，让雪佛兰的品牌形象在很多年轻人中站稳了脚跟。

2009 年科鲁兹上市时，雪佛兰又请来美剧《越狱》男主角温特沃斯·米勒代言。在美剧的概念刚刚在中国兴起的时候便作出如此选择，可见当时雪佛兰营销团队的思想还是比较前卫的。

一前一后两部影视作品，自然而然地让科鲁兹的产品形象更加运动、新潮。

就在千里之外的中国市场，很多年轻人希望购买科鲁兹作为人生第一台车的同时，一个对于雪佛兰更为重要的项目正在酝酿中。它将会把科鲁兹的运动形象，永远烙印在国际赛场上。

2005 年，欧洲房车锦标赛（ETCC）正式升级为世界房车锦标赛（WTCC）。既然是以欧洲为重要舞台的赛事，传统的德国汽车巨头自然不会缺席。雪佛兰为了保障自己的竞争力，选择了与英国赛车制造商 RML 合作成立 Chevrolet RML 车队，以厂队身份参加 WTCC。

在赛事头几年，雪佛兰使用 Lacetti 车型参加比赛，成绩不差，偶尔能拿一两次冠军，但车队总积分基本上就是在三四名的水平徘徊，属于不温不火的水平。

考虑到 Lacetti 实际上是由通用汽车韩国分部开发，并在韩国和欧洲以「大宇」品牌销售的家用轿车。在运动化底蕴上就与同场竞技的西雅特 Leon、宝马 320 等车型有天壤之别，Lacetti 能拿到这个成绩实属不易。

能站到积分榜前三的车队，自然不会愿意在老二老三的位置徘徊。于是在科鲁兹车型诞生后，雪佛兰便与英国赛车制造公司 RML 合作，期望能够打造一台 WTCC 冠军赛车。

出于对成本和延续性的考虑，科鲁兹 WTCC 赛车在 2009 年首次参赛时，沿用了前任车型大宇 Lacetti 的 2.0L 四缸自然吸气引擎，采用双顶置凸轮轴设计，在 8400rpm 可爆发出 285 匹马力。

2013 年 RML 车队科鲁兹赛车的制动和悬挂系统局部

但在对操控性有至关重要影响的后悬挂上，负责该项目的英国 RML 赛车制造公司可是投入了极大的精力。在 FIA 规则允许的范围内对后悬挂进行了全面升级，从而使其悬挂性能更贴合场地赛的需要。

WTCC 赛场初出茅庐的第一年，科鲁兹获得了年度车手亚军和年度车队季军，在车队积分上依旧落后于自己的老对手——西雅特和宝马。

但在不到 1 年的时间里，赛况就出现了翻天覆地的变化。

2010 年，雪佛兰车队挖来了连续几年排名车手积分榜前列的伊万·穆勒加入车队，还派出了 5 台车参与夺冠竞争（其中三台参加了所有比赛），最终在车队和车手积分榜上均以大幅优势夺冠。

2011-2012 年，科鲁兹 WTCC 赛车换装 1.6T 涡轮增压引擎，三名车手 Yvan Muller、Robert Huff、Alain Menu 包揽车手冠亚季军，让蓝白色涂装及其声浪称霸 WTCC 赛场。

除此之外，科鲁兹还先后夺得过英国、斯堪的纳维亚两个地区性房车锦标赛的年度总冠军、顶着美国车企的 logo 横扫欧洲劲旅的老家。2012 年，中国香港车手欧阳若曦也曾驾驶着科鲁兹 WTCC 赛车在澳门分站赛上取得胜利。

在短短的几年时间里，雪佛兰便从 WTCC 赛场上的中上游车队，摇身一变成为坚不可摧的铁军，也让民间的科鲁兹真正与「运动」的关键词绑定起来。

可惜的是，自从 2013 赛季开始，雪佛兰不再以厂队身份参与 WTCC，缺少了厂方支持的 RML 车队，当年仅派出 Yvan Muller 以及 Tom Chilton 两位车手，曾经的主心骨 Rob Huff 开上了西雅特，Alain Menu 转战保时捷 Supercup。在提前锁定驾驶科鲁兹获得的最后一个 WTCC 车手总冠军后，Yvan Muller 坦言缺少了雪佛兰官方支持后，车队在本田和拉达两支厂队面前的竞争力越发薄弱。

纵观雪佛兰的 WTCC 历程，虽然不算长，但因为科鲁兹的出现，以及 Ivan Muller 和 Robert Huff 这种顶级车手的支持，也获得了非常不错的战绩。

科鲁兹参与 WTCC 赛事的几年，适逢这一车型在全球多国上市和改款，所以冠军成绩自然为其核心市场贡献了重要的营销话题。比如在 2012 年的 WTCC 上海站中，雪佛兰就发布了一辆官方改装的「科鲁兹 WTCC 王者概念版」，还展示了 3 台由车主亲自改装的「梦想改装车」。

虽然如今看来这些车辆的设计实在是不太高级，但以赛事成绩和改装车带动民用车市场销售的玩法直到今天都屡见不鲜。曾经的雪佛兰冠军车手 Ivan Muller，现在以老将身份服役于领克 WTCR 车队，他们在 WTCR 赛场上的优异成绩，就像当年的雪佛兰科鲁兹一样，让领克品牌更具运动属性。

科鲁兹 WTCC 赛车的故事，尾声终结于 2017 年。这台顽强的赛车在缺少官方技术支持的背景下，依然能在最后一年，由 ROAL Motorsport 车队的车手驾驶它拿下了两轮分站赛冠军。

点击视频，回顾 2017 年科鲁兹 WTCC 赛车蒙扎赛道测试实况

同年的民用版科鲁兹，已经经历过换代，采用了雪佛兰全新的设计语言。曾几何时的蓝白色赛道狂魔，随着时代的洪流永远地成为了赛车迷和早期科鲁兹车主的美好回忆。